Технология компании

ОСНОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

• Структура модуля Холла двигателя с постоянными магнитами

  01

  Техническое введение

  Изобретение относится к конструкции компонента Холла двигателя с постоянными магнитами, которая содержит корпус двигателя, монтажную плату и компонент Холла; В середине нижней части корпуса двигателя расположен выступ, а между внешней стенкой выступа и внутренней частью корпуса двигателя образована монтажная камера; Монтажная плата установлена ​​в монтажной камере, а на плате установлен элемент Холла. Полезная модель может предотвратить падение печатной платы Холла и элементов Холла путем подключения и фиксации платы Холла на нижней поверхности корпуса двигателя с помощью винтов.

  Область применения

  Применяется к двигателю с постоянным магнитом и другому электродвигателю.

• Система и способ получения водорода электролизом воды на основе перехода магнитных энергетических уровней

  02

  Техническое введение

  В изобретении новаторски принят режим перехода уровня магнитной энергии и заставляет протон водорода в электролите подвергаться переходу уровня магнитной энергии за счет усиления магнитного поля для улучшения активности электролита, чтобы решить проблему, с которой связана предыдущая техническая схема. повысить энергоэффективность производства водорода сложно, и эффект нестабильен. В то же время изобретение не требует внесения серьезных изменений во внутреннюю структуру электролитической ячейки существующего оборудования для электролитического производства водорода из воды, а его компоновка является удобной и быстрой, с большим потенциалом применения.

  Область применения

  Применяется в электролизере, сепараторе водорода, сепараторе кислорода, теплообменнике, циркуляционном устройстве, конденсаторе, газожидкостном сепараторе и устройстве перехода уровня магнитной энергии.

• Структура схемы для регулировки избыточного напряжения обратной связи по энергии электромобилей

  03

  Техническое введение

  Полезная модель относится к схемной структуре для регулирования напряжения обратной связи избыточной энергии электромобиля, которая содержит схему источника питания, компаратор IC2, триод Q1, триод Q3, МОП-лампу Q2 и диод D1; Анод диода D1 соединен с положительным полюсом аккумуляторной батареи BT, катод диода D1 соединен с положительным полюсом контроллера привода двигателя, а отрицательный полюс аккумуляторной батареи BT соединен с отрицательным полюсом контроллера привода двигателя. ; Фаза U, фаза V и фаза W двигателя соответственно подключены к соответствующим портам контроллера привода двигателя. Устройство может быть использовано в качестве дополнительного функционального модуля, который может быть установлен в существующие электромобили с целью увеличения срока службы аккумуляторной батареи БТ и контроллера привода, а также обеспечения безопасности аккумуляторной батареи БТ и контроллера привода.

  Область применения

  Применяется для электромобилей.