моторвал полый, с хорошими характеристиками рассеивания тепла и может способствовать легкому весумотор.Раньше валы двигателей были в основном цельными, но из-за использования валов двигателей напряжение часто концентрировалось на поверхности вала, а напряжение на сердечнике было относительно небольшим. Согласно изгибающим и крутильным свойствам механики материалов, внутренняя частьмоторвал был соответствующим образом выдолблен, и для увеличения внешней части требовался лишь небольшой внешний диаметр. Полый вал может иметь те же характеристики и функции, что и сплошной вал, но его вес может быть значительно уменьшен. При этом из-за выемкимоторвал, охлаждающее масло может попасть внутрь вала двигателя, увеличивая площадь рассеивания тепла и повышая эффективность рассеивания тепла. В соответствии с нынешней тенденцией быстрой зарядки при высоком напряжении 800 В преимущество полых валов двигателя возрастает. Современные методы производства полых валов двигателей в основном включают в себя выдолбление сплошного вала, сварку и комплексную формовку, среди которых в производстве широко используются сварка и комплексная формовка.
Сварной полый вал в основном изготавливается путем экструзионной формовки для получения ступенчатого внутреннего отверстия вала, а затем подвергается механической обработке и сварке до нужной формы. При экструзионном формовании изменения формы внутреннего отверстия при сохранении структуры продукта и требований к прочности максимально сохраняются. Как правило, базовая толщина стенки изделия может быть менее 5 мм. Сварочное оборудование обычно использует стыковую сварку трением или лазерную сварку. Если используется стыковая сварка трением, положение стыкового соединения обычно составляет около 3 мм. При использовании лазерной сварки глубина сварки обычно составляет от 3,5 до 4,5 мм, а прочность сварки может быть гарантирована более 80% поверхности. Некоторые поставщики могут даже достичь прочности основы более 90% за счет строгих мер контроля процесса. После завершения сварки полого вала необходимо провести ультразвуковой или рентгеновский контроль микроструктуры и качества сварного шва зоны сварки для обеспечения однородности изделия.
Интегрированный формовочный полый вал в основном штампуется с помощью внешнего оборудования на заготовке, что позволяет внутренней части напрямую достигать ступенчатого внутреннего отверстия вала. В настоящее время в основном используется радиальная и ротационная ковка, а оборудование в основном импортируется. Радиальная ковка характерна для оборудования компании FELLS, а ротационная — для оборудования компании GFM. Радиальная штамповка обычно достигается с помощью четырех или более симметричных молотков с частотой более 240 ударов в минуту для достижения небольшой деформации заготовки и прямого формования заготовки из полой трубы. Ротационная ковка — это процесс равномерного расположения нескольких головок молотков в направлении по окружности заготовки. Головка молота вращается вокруг оси, выполняя радиальную высокочастотную ковку заготовки, уменьшая размер поперечного сечения заготовки и расширяя ее в осевом направлении для получения заготовки. По сравнению с традиционными сплошными валами стоимость производства полых валов интегрированной штамповки увеличится примерно на 20%, но вес валов двигателей обычно снизится на 30-35%.
Время публикации: 15 сентября 2023 г.
