Вибрациясинхронные двигатели с постоянными магнитамиШум в основном возникает из трех аспектов: аэродинамический шум, механическая вибрация и электромагнитная вибрация. Аэродинамический шум вызван быстрыми изменениями давления воздуха внутри двигателя и трением между газом и конструкцией двигателя. Механическая вибрация вызвана периодической упругой деформацией подшипников, геометрическими дефектами и дисбалансом роторного вала. Электромагнитная вибрация вызвана электромагнитным возбуждением, и магнитное поле воздушного зазора воздействует на сердечник статора, вызывая радиальную деформацию статора, которая передается на корпус двигателя и излучает шум. Хотя тангенциальная составляющая магнитного поля воздушного зазора мала, она может вызывать пульсации крутящего момента и вибрацию двигателя. При приводесинхронные двигатели с постоянными магнитамиЭлектромагнитное возбуждение является основным источником вибрации.
На начальном этапе проектированиясинхронные двигатели с постоянными магнитамиБлагодаря созданию модели вибрационного отклика, анализу свойств электромагнитного возбуждения и динамических характеристик конструкции, прогнозированию и оценке уровня вибрационного шума, а также оптимизации конструкции с учетом вибрации, можно снизить уровень вибрационного шума, улучшить характеристики двигателя и сократить цикл разработки.
Текущий прогресс в исследованиях можно обобщить в трех аспектах:
1. Исследования электромагнитного возбуждения: Электромагнитное возбуждение является основной причиной вибрации, и исследования в этой области ведутся уже много лет. Ранние исследования включали расчет распределения электромагнитных сил внутри двигателей и вывод аналитических формул для радиальных сил. В последние годы широко применяются методы моделирования методом конечных элементов и численный анализ, и отечественные и зарубежные ученые изучают влияние различных конфигураций пазов полюсов на пульсацию крутящего момента синхронных двигателей с постоянными магнитами.
2. Исследование структурных модальных характеристик: Модальные характеристики конструкции тесно связаны с её вибрационным откликом, особенно когда частота возбуждения близка к собственной частоте конструкции, возникает резонанс. Отечественные и зарубежные учёные изучали структурные характеристики систем статора двигателя с помощью экспериментов и моделирования, включая факторы, влияющие на модальные частоты, такие как материалы, модуль упругости и структурные параметры.
3. Исследование вибрационного отклика при электромагнитном возбуждении: Вибрационный отклик двигателя обусловлен электромагнитным возбуждением, действующим на зубья статора. Исследователи проанализировали пространственно-временное распределение электромагнитной силы, приложили электромагнитное возбуждение к конструкции статора двигателя и получили численные расчеты и экспериментальные результаты вибрационного отклика. Исследователи также изучили влияние коэффициента демпфирования материала оболочки на вибрационный отклик.
Дата публикации: 06 марта 2024 г.
