ОнмоторВал полый, обладает хорошими теплоотводящими свойствами и способствует снижению веса изделия.мотор.Ранее валы электродвигателей в основном были цельными, но из-за использования валов напряжение часто концентрировалось на поверхности вала, а напряжение в сердечнике было относительно небольшим. В соответствии с изгибными и крутильными свойствами материалов, внутренняя частьмоторВал был соответствующим образом выдолблен, и для увеличения внешней части потребовалось лишь небольшое увеличение внешнего диаметра. Полый вал может выполнять те же функции и характеристики, что и цельный вал, но при этом его вес значительно снижается. Кроме того, благодаря выдолблению вала...моторБлагодаря этому охлаждающее масло может проникать внутрь вала двигателя, увеличивая площадь рассеивания тепла и повышая эффективность теплоотвода. В условиях современной тенденции к быстрой зарядке высоковольтным током 800 В преимущества полых валов двигателей становятся еще более значительными. Современные методы производства полых валов двигателей в основном включают в себя выдолбливание сплошного вала, сварку и формовку в сборе, причем сварка и формовка в сборе широко используются в производстве.
Сварной полый вал изготавливается в основном методом экструзионной формовки, в результате чего образуется ступенчатое внутреннее отверстие, которое затем обрабатывается и сваривается до нужной формы. Благодаря экструзионному формованию максимально сохраняется изменение формы внутреннего отверстия в соответствии со структурой изделия и требованиями к прочности. Как правило, базовая толщина стенки изделия может быть менее 5 мм. Для сварки обычно используется стыковая сварка трением или лазерная сварка. При использовании стыковой сварки трением, выступ сварного шва обычно составляет около 3 мм. При использовании лазерной сварки глубина сварки обычно составляет от 3,5 до 4,5 мм, а прочность сварного шва может быть гарантирована на уровне более 80% от прочности подложки. Некоторые поставщики могут даже достичь более 90% от прочности подложки благодаря строгим мерам контроля процесса. После завершения сварки полого вала необходимо провести ультразвуковой или рентгеновский контроль микроструктуры и качества сварного шва для обеспечения однородности изделия.
Цельнолитой полый вал изготавливается методом ковки с использованием внешнего оборудования на заготовке, что позволяет непосредственно получить ступенчатое внутреннее отверстие вала. В настоящее время в основном используются радиальная и ротационная ковка, а оборудование преимущественно импортное. Радиальная ковка характерна для оборудования компании FELLS, а ротационная ковка — для оборудования компании GFM. Радиальная ковка обычно осуществляется с помощью четырех или более симметричных молотов с частотой более 240 ударов в минуту для достижения малой деформации заготовки и прямой формовки полой трубчатой заготовки. Ротационная ковка — это процесс равномерного расположения нескольких молотков по окружности заготовки. Молоток вращается вокруг оси, выполняя радиальную высокочастотную ковку заготовки, уменьшая размер поперечного сечения заготовки и расширяя ее вдоль оси для получения готовой детали. По сравнению с традиционными цельными валами, себестоимость изготовления цельнолитых полых валов увеличится примерно на 20%, но вес валов двигателя, как правило, снизится на 30-35%.
Дата публикации: 15 сентября 2023 г.
